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商家砸下重金與地鐵相連，看中的是地鐵帶來的人氣和財氣。但是，對于地鐵商業(yè)剛剛起步的無錫來說，運營地下商業(yè)并不是簡單的“連通”二字，客流的增加也非必然，以往地上激烈的客流爭奪將進一步延伸到地下。目前無錫商家運營地鐵商業(yè)空間的方式集中在“逛吃”，依然比較單一？娷娊榻B，國內(nèi)零售業(yè)公認地鐵商業(yè)做得較好的南京德基，不僅在地下空間開出了各類食肆、咖啡店，還將一眾世界一流化妝品旗艦店巧妙地挪移到了地下空間，品牌集聚度甚至超過了北京、上海的一線商業(yè)體。“地下空間并不是只能做超市、做餐飲，只要運營得好，以往坪效較低的地下空間，租金完全可以持平一樓，成為商業(yè)的又一個黃金空間。
無錫地鐵1號線開通在即，與地鐵口連接的商業(yè)體都在各自調(diào)整著以往業(yè)績平平的地下空間。昨日，記者在遠東百貨負一樓看到，東北角上一塊布幕圍擋處正是連接地鐵勝利門站的遠東百貨出入口。雖然在試運行中，這一接口尚未投用，但從商場了解到，連接口工程已基本完成，與之配套的商業(yè)改造也將隨著一號線的開通展現(xiàn)在顧客面前！坝辛松虡I(yè)的地鐵空間才是真正的城市地鐵啊。”遠東百貨店長、臺灣資深百貨人魏有德說。 地鐵帶來地下商業(yè)的延伸，不僅僅是營業(yè)面積的增加，而是更多新型業(yè)態(tài)和購物體驗的出現(xiàn)。以精品超市和輕食見長的遠東百貨在今年年初已經(jīng)開始了負一樓商品布局的調(diào)整！暗罔F商業(yè)講究的是速度和通過性，所以我們依然選擇了超市和輕食兩種‘便捷’業(yè)態(tài)，但是做得會更精。”超市負責人介紹，以往遠東的超市面積較小，熟食的一塊沒辦法做足，地下空間與地鐵連接后，上班族青睞的加工熟食會大幅增加，此外，還會引進一個開架式的化妝品、生活品集成店。更大膽的做法是，從地鐵通道進入遠東地下負一樓，超市和現(xiàn)有的輕食區(qū)將打開隔斷。也就是說消費者從地鐵連接口進入商場，就如同進入了一個自選的購物、美食空間！斑@樣的做法，與上海久光百貨站十分相似。”
記者昨日在恒隆廣場看到，原先位于負一樓地鐵出入口位置的一家青少年飾品店已經(jīng)撤出，至于將引入什么新的品牌、業(yè)態(tài)，商場方面沒有給出確切的答復(fù)。相較于其他商家的積極調(diào)整，恒隆顯得不緩不急。不難看出，在設(shè)計開工之時已經(jīng)考慮了地鐵連接因素的恒隆地下空間十分開闊，業(yè)態(tài)布局也比較成熟，包括了精品超市、快時尚服飾、家居、咖啡、輕食等，對接地鐵似乎只等“打通”一堵墻。
據(jù)了解，此次1號線與商業(yè)體連接主要集中在大東方、恒隆、遠東百貨、茂業(yè)、三陽百盛等商家。其中一些物業(yè)建成多年，地下空間和布局并不舒展，另一些新項目在建設(shè)之時已預(yù)留了地鐵商業(yè)空間，同樣對接地鐵，兩者的難度也不盡相同。無錫商業(yè)龍頭企業(yè)大東方百貨，與即將投用的1號線總共有3個連接口，大手筆投入在全國零售業(yè)中都很少見。大東方百貨副總經(jīng)理繆軍告訴記者，商場在3年前開始了對接地鐵的方案論證，隨著地鐵建成、試運行，針對客流變化和動線設(shè)計等的細部方案也已經(jīng)敲定。“地下空間依然會延續(xù)百貨店的特性，加強時尚類、功能類商品的面積，同時也會考慮到了客流結(jié)構(gòu)、數(shù)量的變化，引入輕食等服務(wù)性業(yè)態(tài)！背说罔F與商場連接口的內(nèi)部打造，大東方還租賃下了地鐵與商場連接通道的商業(yè)物業(yè)，把商場形象和品牌向外延伸，進行整體打造。“無錫地鐵商業(yè)還處于起步階段，商家和品牌都在摸底和觀望，因此對未來的發(fā)展必須留有余地。”
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